Sepenggal Kisah Lalu…

Kurang lebih lima tahun yang lalu, di saat motor bebek masih di puncak kejayaan tentu bro semua masih ingat betapa sengitnya pertarungan antar pabrikan di segmen ini…
Kala itu begitu banyak artikel komparasi mengenai flagship motor bebek masing-masing pabrikan baik di majalah cetak maupun elektronik…
Yupp… Honda dengan Supra X 125-nya, Yamaha dengan Jupiter MX-nya, Suzuki dengan Shogun SP, dan Kawasaki dengan Kaze ZX-130… masing-masing menjadi ikon tersendiri di hati pecinta otomotif…
Untuk mengenang sepenggal kisah di atas, bolehlah saya mereview para “jagoan” kelas kwek..kwek.. tersebut…
Oke, dimulai dari ZX-130 dulu dehh….

Motor ini hadir mulai tahun berapa?? ada yang tau?? saya juga lupa.. hehe.. tapi satu tagline yang selalu diingat yaitu “motor bebek serasa Ninja….” xixixi…
Aneh juga kedengerannya ya, but sorry to say… kalau boleh jujur desain si ZX ini masih jauuuh dari kesan Ninja… 😦

Menyandang nama ZX, namun mesin selonjoran, AT clutch, suspensi masih double shock dan RDB (rear drum brake), wtf..!!!
Desain body pun menggembung mirip Honda Karisma… satu yang out the box dari motor ini adalah letak tanki bensin yang di bawah stang… hemm… biar anteb kali yaa..??

Enaknya ZX-130 dibekali takometer, sehingga kita dapat memantau rpm saat hendak oper gigi… B-)
Lanjuuut ke sektor mesin…
Dengan cc yang cukup “besar” di kelasnya, ZX-130 mampu menyemburkan tenaga 7,4 KW (10,1 PS) pada 7.500 RPM dan
torsi maksimum 10,7 Nm / 5.500 RPM… Hemmm cukup badak ya bro…
Last,, sekarang mulai jarang nemuin bebek ini di jalanan… kalaupun ketemu biasanya dengan kondisi kurang terawat… Namun itulah sejarah, tak bisa ditampik motor ini memang kurang laku di pasaran… Dan akhirnya harus didiscontinyu karena seleksi alam… 😦
Bagi yang mau menganalisa, berikut spek lengkap ZX-130
Type Mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup
Diameter x Langkah : 53,0 x 59,1mm
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 130cc
Perbandingan Kompresi : 10 : 1
Daya Maksimum : 7,4 KW (10,1 PS) /
7.500 RPM
Torsi Maksimum : 10,7 Nm / 5.500 RPM
Karburator : Keihin NCV24
Sistem Starter : Electric&Kick Starter
Jumlah Transmisi : 4 speed
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4
Tipe Sistem Reduksi Primer : Gear
Kopling : Centrifugal, Wet multi disc
Tipe sistem final drive : Chain drive
Rasio reduksi : 3.000 ( 42/14 )
Drive rasio keseluruhan : 8.694 @ top gear
Sistem Pengapian : DC-CDI
Sistem Pelumasan Oli : Forced Lubrication ( Wet Sump )
Sistem Pendinginan : Pendinginan udara
Sistem Penyaringan Oli : Double Filter
Kapasitas Pelumas Mesin : 1,1 liter
( kering )
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 3,7 liter
Busi : NGK C6HSA / ND U20FS-U
PanjangxlebarxTinggi : 1904mm x 709mm x 1050mm
Tinggi Tempat Duduk : 752mm
Jarak Poros Roda : 1.248mm
Jarak terendah ke tanah : 142mm
Berat kosong : 104 kg
Tipe Rangka : Pipe Backbone
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 70/90 – 17M C 38P
Ukuran Ban Belakang : 80/90 – 17M/C 44P
Rem Depan : Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Drum / Tromol
Pelek Roda : Spoke / Jari-jari, Cast Wheel
Battery MF : Sealed Battery (B.Kering ) 12 V 3.5 Ahs
bonuss…

stay tune terus,,
to be continued………….